運(yùn)動(dòng)而形成回料。但該設(shè)備是中間卸料，斗速的提高會(huì)使物料落下的狀態(tài)發(fā)生變化。為此，我們對(duì)物料會(huì)不會(huì)拋到溜子外面進(jìn)行了校對(duì)。我們知道，熟料的堆積角在30°～35°之間，計(jì)算時(shí)取33°。根據(jù)料斗的結(jié)構(gòu)，可以判斷在圖2所示的位置時(shí)，料斗中的物料只剩下少部分在料斗的最下端，其運(yùn)動(dòng)軌跡見圖2虛線所示。在這種情況下，若物料拋落外側(cè)點(diǎn)距中心距離L＞1040/2（1040 mm為卸料溜子寬度），則會(huì)形成頭部回料。
2 料斗中物料拋落軌跡
驗(yàn)證如下：物料顆粒在B點(diǎn)拋離之前，初始速度的兩個(gè)分量為v1和v2，其中v1是物料隨料斗轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，Q1⊥OB；v2是物料沿著料斗的下滑速度與水平成33°。經(jīng)驗(yàn)證計(jì)算(具體驗(yàn)證計(jì)算過程略)后，L=31＜1040/2。
那么，是什么原因造成回料呢？我們從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了分析，根據(jù)實(shí)際觀察，發(fā)現(xiàn)形成回料的原因是護(hù)軸罩與卸料溜子間的卸料截面過小。當(dāng)斗式提升機(jī)產(chǎn)量大幅度提高時(shí)，卸料截面不能使物料充分通過，物料就會(huì)“溢”到溜子外面形成回料。為了解決這個(gè)問題，在保證物料不會(huì)沖刷頭軸的前提下，將頭部護(hù)軸罩兩側(cè)用氣割分別切割一個(gè)弧型缺口，以擴(kuò)大卸料空間。具體位置見圖1護(hù)軸罩上的虛線所示。頭部改造完畢后，經(jīng)帶料試生產(chǎn)證明，頭部已無回料現(xiàn)象，改造是成功的。
斗式提升機(jī)維修改造需要客戶大力的配合，但一般也沒有百分百的把握，但田龍機(jī)械根據(jù)多年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，積累了豐富的方式和方法，望能給廣大斗式提升機(jī)用戶解決實(shí)際問題。